vulling SAAB remmen:
logo
hoofdcilinder
logo
remmen voor
logo
remmen achter
logo
handrem
vulling
saab logo SaabNL logo
de nederlandse Saab mailinglist
 
s2749
remsysteem

SAAB 95, 96 en Sonett
Techniek en Doe Het Zelf

Deze pagina beschrijft de remmen van de SAAB 95, 96 en Sonett zoals toegepast vanaf 1968. De eerste SAABs hadden trommelremmen rondom. Vanaf 1964 een diagonaal gescheiden remsysteem en vanaf 1968 met schijfremmen voor, vanaf 1970 met rembekrachtiging (niet op Sonett).
De voetrem werkt met oliedruk. Door op het rempedaal te trappen wordt in de hoofdcilinder olie onder druk gebracht. De oliedruk beweegt een zuiger in de wielcilinders en deze beweging wordt overgebracht naar remblokjes of remschoenen welke dan tegen de remschijf of remtrommel komen.
De problemen waar iedereen vroeg of laat mee te maken krijgt zijn slijtage van remblokjes en remschoenen, scheurtjes in rubber remleidingen, corrosie van metalen remleidingen, lekkage van hoofd en wielcilinders en onvoldoende remwerking van de handrem.

 



 

Inhoud

 



Hoofdremcilinders:

hoofd
-1968
en Sonett
(met ander deksel)


69-70
1969-1970

hoofdcil
1971-1980


s705
ontluchten achter

Revisie hoofdcilinder

Als het rempedaal tot op de vloer kan worden ingetrapt is er meestal een rubber afdichting in de hoofdcilinder versleten. In de 95 en 96 zit onderaan de stuurkolom een schakelaar (8) die bij te ver intrappen van het rempedaal een waarschuwingslampje laat branden. (Schakelaar (7) is voor de remlichten.)
Er hoeft geen zichtbare lekkage te zijn. De afdichtingen (6)in de hoofdcilinder zijn eenvoudig te vervangen. Een reparatiesetje kost ongeveer € 20

Reparatie uitvoeren:steek
  1. schaf het juiste reparatiesetje aan en een blik nieuwe remolie
  2. maak een plastic slangetje aan de ontluchtingsnippel (5) van het rechter achterwiel, draai de nippel open, pomp zolang met het rempedaal dat het reservoir helemaal leeg is - vang de remolie op en breng het weg als chemisch afval
  3. maak de twee remleidingen los van de hoofdremcilinder, gebruik hiervoor bij voorkeur een open ringsleutel
  4. maak de twee boutjes los van de remcilinder tegen de 'doos' van de rembekrachtiging (2), neem de hoofdremcilinder uit de auto
  5. draai borgschroef (13) een paar slagen los
  6. maak de borgring (10) los met een punttang
  7. trek het hele binnenwerk uit het huis (3) van de remcilinder
  8. controleer de wand van de cilinder op slijtage, zonodig vervangen door een beter of nieuw exemplaar
  9. draai schroef (9) los
  10. vervang alle rubber afdichtingen door de nieuwe uit het reparatiesetje*) let op goede positie, gebruik om beschadigen te voorkomen alleen je vingers om de rubbertjes op hun plaats te krijgen, geen metalen gereedschap! Gebruik wat nieuwe remolie als smeermiddel (er bestaat ook speciaal smeermiddel voor remmen)
    *)reparatiesetjes bevatten soms ook onderdelen voor andere typen remcilinders, er kunnen dus onderdelen uit het setje overblijven
  11. maak het reservoir (1) van binnen helemaal schoon
  12. zet het binnenwerk weer in elkaar, schuif het in de hoofdcilinder, breng de borgring (10) weer aan
  13. monteer de remcilinder weer in de auto, sluit de remleidingen weer aan, vul het reservoir met nieuwe remolie
  14. pomp met het rempedaal totdat er schone remolie uit het plastic slangetje aan de ontluchtingsnippel van het rechter achterwiel komt, houd het uiteinde van het slangetje in een potje, onder het niveau van de remolie zodat er geen lucht wordt teruggezogen.
  15. herhaal dit bij het linker achterwiel, dan rechts voor en links voor
  16. vul zonodig het reservoir bij, controleer de remwerking en herhaal zonodig de vorige twee stappen
    (overweeg een 'Eezi-Bleed' aan te schaffen voor het makkelijk ontluchten van remsystemen)
pijl
open ring
open
ringsleutel



voorrem
voorrem (links)

remklauw
remklauw
voorrem (rechts)

Remmen voor

De voorrem is vanaf 1968 uitgevoerd als schijfrem met een enkele schijf (1) en één zuiger (5) per remklauw. Problemen met het remsysteem leiden vaak tot afkeuren bij de APK.

De remblokjes slijten en moeten dan worden vervangen, een set nieuwe remblokjes kost ongeveer € 20, een montagesetje kost ongeveer € 5. De volgende lijst geeft aan hoe dit gedaan kan worden.

Remblokjes vervangen:steek
  1. schaf een set van 4 remblokjes aan, vervang altijd aan beide wielen tegelijkertijd de remblokjes
  2. schaf bij voorkeur ook een nieuw montagesetje aan (bestaande uit vier splitpennen en twee veerplaatjes
  3. krik de auto omhoog en verwijder het wiel
  4. buig de splitpennen (5) plat en trek ze uit de remklauw
  5. neem de veerplaat (6) uit de remklauw
  6. pak de oude remblokjes (10) uit de remklauw, gooi ze weg,
    (het plaatje (14) is meestal niet meer aanwezig)
  7. controleer de zuiger (9) op corrosie, de buitenkant moet glad zijn - vervang zo nodig de zuiger.
    Knijp met een lijmtang of een waterpomptang de zuiger naar binnen in de remcilinder (11) om ruimte te maken voor de nieuwe remblokjes
  8. controleer of de hele remklauw vrij kan draaien om het onderste scharnierpunt (4), breng zo nodig kopervet of olie aan op het scharnierpunt
  9. cotroleer of de klem aan de bovenkant (2) van de remklauw vrij kan bewegen - gebruik zonodig kopervet
  10. plaats 2 nieuwe remblokjes in de remklauw, ze passen maar op één manier, doe wat kopervet op de metalen achterkanten van de blokjes
  11. breng het juiste veerplaatje (6) aan, er is een linker en een rechter uitvoering. Breng ook de (nieuwe) splitpennen (5) weer aan, buig ze aan het einde om
  12. trap een paar maal op de voetrem om de zuiger naar buiten te drukken
  13. herhaal vanaf punt 3 voor het andere wiel
  14. reset de schakelaar (8) voor het remverklikkerlampje door het pennetje richting stuurwiel te schuiven
  15. controleer de remwerking
pijl
 
remcilinder
remcilinder
voorrem (rechts)

De afdichtingen in de remcilinder kunnen gaan lekken waardoor de remwerking afneemt en ongelijk wordt. De volgende stappen geven aan hoe de afdichtingen te vervangen. Een reparatiesetje kost ongeveer € 15.

Afdichtingen in remcilinder vervangen:steek
  1. schaf een reparatiesetje aan. Een setje bevat 2 paar rubber ringen en twee metalen ringen, aangeraden wordt aan beide kanten tegelijkertijd de afdichtingen te vervangen. Zorg ook voor genoeg nieuwe remolie.
  2. krik de auto omhoog en verwijder het wiel
  3. verwijder splitpennen (5), veerplaat (6) en remblokjes (10) uit de remklauw
  4. draai de twee bevestigingsbouten van de remklauw (op de achterkant) los (deze kunnen héél erg vastzitten!). Sla eerst het borgplaatje onder de bouten plat
  5. pak de remklauw van de as af en leg hem op een geschikte verhoging, zonder de remslang los te maken
  6. laat iemand een aantal malen langzaam op het rempedaal trappen zodat de zuiger (9) helemaal naar buiten komt, vang de remolie die meekomt op.
  7. wip de metalen ring (13) van de cilinder af met een schroevendraaier, peuter ook de twee rubber ringen (12) en (8) eruit, maak de remcilinder van binnen schoon,
  8. zet twee nieuwe ringen in de cilinder, de massieve (vierkante doorsnede) het diepst, dan die met de V vormige groef, dan een nieuwe metalen ring. Gebruik wat nieuwe remolie of speciaal remmontagevet (en niets anders) om de ringen te smeren
  9. smeer wat remolie (of remmontagevet) op de zuiger en druk deze met een draaiende beweging weer in de remcilinder
  10. monteer de remklauw en remblokjes e.d. in omgekeerde volgorde van demontage
  11. herhaal voor het andere wiel
  12. ontlucht de remmen zoals beschreven bij revisie hoofdremcilinder
  13. controleer de remwerking
pijl
 
remslang
Remslang vervangen (voor):steeksteek

Scheurtjes in remslangen zijn een reden voor afkeuring bij de APK. Het vervangen van een remslang is op zich niet moeilijk maar de bevestiging van de slang aan de remleiding is moeilijk bereikbaar, zeker aan de rechterkant (onder de accu). Een nieuwe remslang (voor of achter) kost ongeveer € 20.

  1. schaf nieuwe remslangen aan. Zorg ook voor genoeg nieuwe remolie.
  2. draai de dop van het remoliereservoir, doe er een stukje plastic folie overheen en draai de dop er weer op. Dit voorkomt dat later alle remolie wegloopt
  3. krik de auto omhoog en verwijder het wiel
  4. maak rondom de knelmoer(1) alles schoon van vet en vuil en spuit wat kruipolie op de moer en de remleiding. Draai de knelmoer van de verbinding van de remleiding (2) aan de remslang los. Deze moer zit in de motorruimte, waar de slang door het binnenscherm gaat. Pas op dat de remleiding niet met de moer meedraait (en stuk gaat). Vang lekkende remolie op met poetslappen.
  5. draai de bevestigingsmoer (3) van de remslang op het binnenscherm los, deze zit ook in de motorruimte, trek de slang uit de bevestigingsbeugel
  6. draai de slang los van de remcilinder
  7. monteer een nieuwe slang op de remcilinder, Verdere montage in omgekeerde volgorde van demontage
  8. herhaal voor andere wiel
  9. ontlucht de remmen zoals beschreven bij revisie hoofdremcilinder
  10. controleer de remwerking
pijl
 
  remschijf
Remschijven vervangen:steeksteek

De minimale dikte van de remschijven is 9 mm. Als ze dunner zijn of diepe groeven vertonen moeten ze worden vervangen. Een paar remschijven kost ongeveer € 100

  1. schaf een stel nieuwe remschijven aan, vervang altijd beide kanten tegelijkertijd.
  2. zet de auto in de 1e versnelling en op de handrem
  3. verwijder de wieldop, buig de splitpen door de as en de naafmoer plat en tik hem eruit
  4. zet een passende dop op de naafmoer en draai hem los. Deze moer kan érg vast zitten, gebruik eventueel een stuk pijp op de sleutel
  5. krik de auto omhoog en verwijder het wiel
  6. verwijder splitpennen (5), veerplaat (6) en remblokjes (10) uit de remklauw
  7. draai de twee bevestigingsbouten van de remklauw (op de achterkant)los (deze kunnen héél erg vastzitten!). Sla eerst het borgplaatje onder de bouten plat
  8. pak de remklauw van de as af en leg hem op een geschikte verhoging, zonder de remslang los te maken
  9. trek de naaf (2) samen met de remschijf (1) van de as, gebruik hiervoor een geschikte (poelie) trekker
  10. draai de 5 bevestigingsboutjes aan de achterkant van de remschijf los, zet de nieuwe remschijf weer vast op de naaf
  11. schuif de naaf met de nieuwe remschijf weer op de as, schroef de naafmoer er weer op (vergeet niet de onderlegring)
  12. bevestig de remklauw weer aan het wiel, borg de bouten met het onderlegplaatje
  13. monteer de remblokjes e.d. weer, in omgekeerde volgorde van demontage. Knijp eerst de zuiger (9) / (5) iets naar binnen met een lijmtang of een waterpomptang
  14. monteer het wiel weer op de naaf, laat de auto zakken
  15. draai de naafmoer vast met 18 kgm, borgen met een (nieuwe) splitpen
  16. herhaal vanaf stap 3 voor het andere wiel
  17. trap een paar keer op het rempedaal om de zuigers weer naar buiten te laten komen
  18. controleer de remwerking in een proefrit
pijl
 



 

Remmen achter

  Remslang vervangen:steek
  1. schaf nieuwe remslangen aan. Zorg ook voor genoeg nieuwe remolie.
  2. draai de dop van het remoliereservoir, doe er een stukje plastic folie overheen en draai de dop er weer op. Dit voorkomt dat later alle remolie wegloopt
  3. krik de auto omhoog en verwijder het achterwiel
  4. draai de knelmoer (1) van de verbinding van de remleiding (2) aan de remslang los. Gebruik hiervoor bij voorkeur een open ringsleutel. Deze verbindingen zitten links en rechts onder de achterbank. Pas op dat de remleiding niet met de moer meedraait (en stuk gaat). Vang lekkende remolie op met poetslappen.
  5. draai de bevestigingsmoer (3) van de remslang op het spatscherm los, deze zit ook onder de achterbank, trek de slang naar buiten uit de bevestigingsbeugel
  6. draai de slang los van de bevestiging aan de remleiding bovenop de achteras
  7. monteer een nieuwe slang, verdere montage in omgekeerde volgorde van demontage
  8. herhaal voor andere wiel
  9. ontlucht de remmen zoals beschreven bij revisie hoofdremcilinder
  10. controleer de remwerking
pijl
 
achterrem
achterrem rechts
remschoenen
remschoenen rechts
Remschoenen vervangen:steeksteek

Een set van 4 remschoenen kost ongeveer € 25 Een montagesetje kost ongeveer € 17,50

  1. schaf een stel nieuwe remschoenen aan en eventueel een montagesetje met veren, borgpennen en -plaatjes
  2. zet de auto in de 1e versnelling en op de handrem
  3. verwijder de naafdop met een schroevendraaier, buig de splitpen door de as en de naafmoer plat en tik hem eruit
  4. zet een passende dop op de naafmoer en draai hem los. Deze moer kan érg vast zitten, gebruik eventueel een stuk pijp op de sleutel
  5. zet de auto van de handrem af
  6. krik de auto omhoog en verwijder het wiel
  7. draai de stelschroef (1)  (12) op de achterkant van de remplaat een paar slagen naar buiten om de remschoenen vrij te laten lopen van de trommel
  8. trek de remtrommel van de as, gebruik hiervoor een geschikte (poelie) trekker, Let er op dat de remschoenen vrij blijven van de trommel, tik eventueel met een schroevendraaier door de wielboutgaten de remschoenen weer recht naar binnen
  9. maak de veerschotels (2) en veren los van de geleidepennetjes door de schotel in te drukken en 1/4 slag te draaien
  10. trek een remschoen tegen de veerdruk in opzij, zodat de bovenste punt vrij komt van de stelschroef
  11. maak de bovenste veer los
  12. maak de handremhefboom (3) los van de remschoen en verwijder de andere remschoen
  13. pas op dat de zuigers niet helemaal uit de wielremcilinder komen, gebruik eventueel een stukje ijzerdraad om ze tegen te houden
  14. maak alles schoon, doe wat kopervet op de draaipunten van de handrem hefboom (3)
  15. monteer de nieuwe remschoenen en eventueel de nieuwe veren uit de montageset, let op de goede positie van de onderste veer die op de handremhefboom drukt en let ook op de positie van de remvoering op de remschoenen, zie tekening
  16. centreer de remschoenen zo goed mogelijk, schuif de remtrommel weer op de as, voeg eventueel wat lagervet toe,
  17. draai de naafmoer er weer op (vergeet de onderlegring niet), zet de moer vast met 9 kgm (90 Nm), draai de moer eventueel weer iets terug totdat het gat in de as overeenkomt met de moer, borgen met een (nieuwe) splitpen, tik de naafdop er ook weer op
  18. herhaal vanaf stap 2 voor het andere wiel
  19. trap een paar keer op de voetrem om de remschoenen te centreren
  20. stel de rem af zoals hieronder beschreven bij afstellen handrem
pijl
quick remset
montageset

trekker
remtrommel
trekker

poelietrekker
poelietrekker
wielremcilinder
wielremcilinder

remplaat
remplaat

s705
  Remcilinder vervangen:steeksteek

Bij lekkage kan de hele remcilinder worden vervangen of alleen de rubbertjes van de zuigers. Een nieuwe wielremcilinder kost ongeveer € 20 Een reparatiesetje met twee rubbertjes ongever € 10
De diameter van een remzuiger van een 95 is iets anders dan van een 96, de positiepen (6) zit dan ook iets anders, maar er kunnen dezelfde cilinders gebruikt worden als er een nieuw gaatje in de remplaat geboord wordt.

  1. schaf een nieuwe remcilinder aan of een reparatiesetje en zorg voor voldoende nieuwe remolie
  2. voer stappen 2 t/m 12 uit zoals hierboven beschreven bij 'remschoenen vervangen'
  3. draai de dop van het remoliereservoir, doe er een stukje plastic folie overheen en draai de dop er weer op. Dit voorkomt dat alle remolie wegloopt
  4. Bij alleen vervangen van de afdichtingen;
  5. Bij vervangen van de hele cilinder;
    • draai de aansluiting van de remleiding op de achterkant van de remcilinder los, gebruik hiervoor bij voorkeur een open ringsleutel
    • tik de borgring van de achterkant van de cilinder
    • plaats een nieuwe remcilinder, bevestigen met een (nieuwe) borgring (dit gaat soms erg moeilijk...)
    • maak de remleiding weer vast aan de achterkant van de cilinder
  6. monteer de remschoenen zoals hierboven beschreven
  7. schuif de remtrommel weer op de as, draai de naafmoer er weer op (vergeet niet de onderlegring)
  8. ontlucht de remmen zoals beschreven bij revisie hoofdremcilinder
  9. trap een paar keer op de voetrem om de remschoenen te centreren
  10. draai de naafmoer vast met 9 kgm (90Nm), draai de moer eventueel weer iets terug totdat het gat in de as overeenkomt met de moer, borgen met een (nieuwe) splitpen, tik de naafdop er ook weer op
  11. stel de handrem af zoals hieronder beschreven bij afstellen handrem
  12. controleer de remwerking (vergeet niet het stukje plastic folie van het reservoir af te halen).
pijl
 



remschoen
achterrem

handrem
handrem

Handrem

De handrem werkt op de achterwielen en is kabelbediend. Als de remwerking onvoldoende of ongelijk is, is het nodig de remmen opnieuw af te stellen. Het is ook mogelijk dat een binnenkabel vastgeroest zit in de buitenkabel. Die kabel moet dan worden vervangen. Eén nieuwe handremkabel kost circa € 12,50

Afstellen handrem:steek
  1. zet de handrem 'uit', schakel in de 1e versnelling
  2. krik de auto omhoog zodat de achterwielen vrij draaien (verwijder eventueel ook het wiel)
  3. draai de stelschroef (1)  (12) op de achterkant van de remplaat naar binnen totdat het wiel niet meer rond kan draaien, draai de schroef dan 1/4 slag terug.
  4. ga in de auto zitten, trek de handrem (5) zover mogelijk omhoog, pak tussen de stoelen met een punttang het uiteinde van de remkabel (12) stevig beet aan de achterkant van het schroefdraad gedeelte, laat de handrem los (maar hou de kabel stevig vast met de tang!) en trek hem weer drie klikken omhoog. Draai met een pijpsleutel de stelmoer (10) aan tot tegen de dwarsstang (11), laat de punttang los (dit alles gaat het best met twee personen, verwijder eventueel ook de vloermatten voor)
  5. herhaal stappen 3 en 4 voor het andere wiel
  6. laat de auto zakken en controleer de remwerking
pijl
pijpsleutel
pijpsleutel

s701
handremkabel
Vervangen handremkabel:steek
  1. schaf nieuwe (of andere) handremkabels aan
  2. klap de achterzitting omhoog of beter; verwijder deze helemaal (twee schroeven van de scharnier aan de zijkant losdraaien), verwijder ook de vloerbedekking achter
  3. draai de stelmoer (10) helemaal los en trek de binnenkabel van onder de achterbank naar achteren. Makkelijker; knip de vastzittende remkabel door onder de achterbank, schuif het losse eind naar voren en trek het er helemaal uit, draai de stelmoer eraf
  4. trek de splitpen (8) en de borgpen (7) er uit, ringetje (9) bewaren
  5. het uiteinde van buitenkabel uit de steun onder de achteras halen (zit soms erg vast, eventueel met hamer en beitel losslaan) en uit de tunnel boven de achteras trekken, let op de rubber doorvoeren
  6. nieuwe kabel van achteren naar binnen schuiven
  7. borgpen (7), ringetje (9) en een nieuwe splitpen (8) weer monteren
  8. onder de achterbank de staalkabel (binnenkabel) doorschuiven naar voren, door de dwarsstang (11) steken en de stelmoer (10) erop draaien.
  9. handrem afstellen zoals eerder hierboven beschreven
pijl
 



Valid HTML 4.01!
Deze pagina wordt beheerd door: MH
Laatst bijgewerkt: 19 juli 2012 © SAABNL